Evropské klasifikační štítky

Informace jsou k dispozici v různých zdrojích, včetně internetových stránek výrobců pneumatik a Evropské komise (http://ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_en.htm) nebo u prodejců pneumatik.

Za kontrolu souladu s nařízeními nesou odpovědnost státní orgány. Ve Finsku je kontrolním orgánem Finská agentura pro bezpečnost dopravy (Trafi). Tento kontrolní systém je zásadní pro úspěch a dopad klasifikačního systému pneumatik. Kontrola představuje jediný způsob, jak zaručit, aby spotřebitelé, …

Spotřebitelé by se měli poradit s odborníkem v prodejně pneumatik, studovat internetové stránky výrobců a číst testy pneumatik zveřejněné nezávislými automobilovými časopisy, které testují desítky vlastností.

Ne. Především v severských zemích přilnavost na mokru zdaleka nepředstavuje nejdůležitější bezpečnostní faktor pro zimní pneumatiky. Zimní pneumatiky s dobrou přilnavostí na mokru nemají dobrou přilnavost na ledu a velice často jsou vyvinuty speciálně pro mírnější středoevropské zimní podmínky.

Valivý odpor označuje energii spotřebovanou deformacemi, ke kterým dochází při kontaktu pneumatiky s vozovkou. Valivý odpor má vliv na spotřebu paliva a tím pádem i na emise CO2. Valivý odpor spotřebuje přibližně 20 % celkové spotřeby vozidla. Pneumatiky s nižším valivým odporem spotřebují menší mno…

Přilnavost na mokru je klíčový bezpečnostní faktor, především u letních pneumatik. Třída přilnavosti na mokrém povrchu ukazuje, jaká je ovladatelnost pneumatiky na mokrých vozovkách. Evropský klasifikační štítek odkazuje k brzdné dráze pneumatiky na mokrém asfaltu při brzdění z rychlosti 80 km/h.

Klasifikační třídy jsou určovány na základě přesně stanovených testů. Každý výrobce pneumatik je odpovědný za hodnocení a klasifikaci vlastních pneumatik. Hodnocení musí probíhat s využitím přesně stanovených testovacích metod schválených Evropskou hospodářskou komisí (UNECE).

Při hodnocení výkonu pneumatiky je třeba vzít v úvahu mnoho dalších faktorů. Mezi ně patří ovladatelnost pneumatiky na mokrém a suchém povrchu, přilnavost na ledu, odolnost vůči aquaplaningu a vůči opotřebení.

Třída přilnavosti na mokru odkazuje ke schopnosti pneumatiky udržet přilnavost na mokrém povrchu. V praxi se sledují takové faktory, jako je brzdná dráha na mokrém povrchu, ovladatelnost a jízdní reakce v mokrých podmínkách.

Evropská klasifikace se nevztahuje na hrotované pneumatiky, ale platí pro nehrotované zimní pneumatiky. U zimních pneumatik by klasifikační informace neměly být jediným kritériem pro srovnání – vyplatí se číst nezávislé testy a poradit se s odborníkem na pneumatiky.

Hlučnost pneumatiky souvisí vždy s jízdním povrchem, protože povrch má přímý vliv na množství hluku vytvořeného vozidlem. Hodnota decibelů není přesným měřítkem hlučnosti, protože všechny pneumatiky jsou hlučné, když jedou například na jaře pro hrubém asfaltu.

Evropské klasifikační štítky ovlivňují spotřebitele při výběru pneumatik, především dobré hodnoty u letních pneumatik. U zimních pneumatik může být klasifikace zavádějící. Klasifikační štítky například nezohledňují typické zimní podmínky v severských zemích. V náročných a proměnlivých zimních jízdní…

Evropské klasifikační štítky pomáhají spotřebitelům vybrat si správné pneumatiky. Štítky podporují spotřebitele v nákupu pneumatik, které jsou bezpečnější, palivově účinnější a méně hlučné.

Evropské klasifikační štítky pomáhají spotřebitelům v Evropské unii vybrat si správné pneumatiky. Štítek směruje spotřebitele k pneumatikám vyšší kvality, které jsou zároveň bezpečnější.

Evropská klasifikace se nevztahuje na hrotované, protektorované, rezervní, závodní či sběratelské pneumatiky.

Klasifikační štítky a hodnoty jsou uvedeny na webových stránkách výrobců pneumatik a na propagačních materiálech. Pokud jsou pneumatiky vystaveny spotřebitelům, budou mít buď k běhounu připevněný klasifikační štítek dodaný výrobcem, nebo v blízkosti pneumatiky viditelně umístěný vytištěný klasifikač…

Valivý odpor má vliv na spotřebu paliva a tím i na životní prostředí. Přilnavost na mokru představuje důležitou vlastnost z hlediska bezpečnosti. Zároveň ukazuje na brzdné výkony pneumatiky na mokré vozovce. Vnější hlučnost pneumatiky je dalším faktorem, který má dopad na životní prostředí.

Jízdní styl řidiče a pravidelná kontrola hodnoty tlaku huštění patří mezi nejdůležitější faktory bezpečné a ekonomické jízdy.